早期的部分玻璃車頂只采用了普通的鋼化玻璃，或者未經(jīng)特殊隔熱處理的夾層玻璃，存在過隔熱效果不理想的問題。后來，上文中提到的Low-E玻璃在玻璃車頂中同樣廣泛使用，可以有效解決車內(nèi)的隔熱問題。此外，更先進(jìn)、功能更強(qiáng)大的智能調(diào)光玻璃也在加速滲透中。
汽車玻璃作為汽車重要的安全件，承擔(dān)著整車的外觀形象。你要問什么可能成為汽車玻璃新的增長(zhǎng)點(diǎn)，筆者率先想到的就是全景天幕玻璃和
調(diào)光玻璃。
近年來，越來越多的場(chǎng)合如寫字樓、酒店等地方采用了
調(diào)光玻璃，人們印象中最常見到的調(diào)光玻璃為通電透明、斷電磨砂狀的，這種調(diào)光玻璃是目前使用率最高，也最為廣泛，是基于聚合物分散液晶技術(shù)（PDLC），即通電時(shí)，液晶分子在電場(chǎng)中呈有序排列，光可以透過來，使得調(diào)光玻璃呈透明狀態(tài)；當(dāng)斷電時(shí)，液晶分子為無序排列，調(diào)光玻璃呈磨砂狀。
以上三種調(diào)光玻璃的方案中，PDLC方案出現(xiàn)得最早，技術(shù)也最先進(jìn)、成熟，大多數(shù)調(diào)光玻璃商用都是采用此種方案。但EC玻璃在形態(tài)及物理特性上有更好的表現(xiàn)，目前也有越來越多的玻璃加工廠進(jìn)行裝配商用，而SPD因?yàn)槲锢硖匦园踩暂^低，民用領(lǐng)域比較少采用。
